Логистика
Инструмент анализа задач маршрутизации или как быстро узнать все о 1000 заказов
Функция краткого пересказа больших объемов информации («Война и мир», 2000 страниц → краткое содержание, 30 страниц) со школьной скамьи завоевала сердца ленивых (читай, прогрессивных). А что делать, если у нас не «Война и мир», а задача построить маршруты по 300/500/1000 заказов, и у каждого из этих заказов с десяток своих особенностей: к одному заказчику надо приехать утром, к другому – вечером, третьего надо обслуживать 2 часа, четвертый – с крупногабаритным грузом, пятый требует заезда к поставщику и т. д. И чтобы подобрать наилучшую стратегию оптимизации – выбрать нужные автомобили, корректно настроить параметры оптимизации – надо просмотреть и проанализировать все эти заказы, составить их общее описание.
И ранее для наброска плана действительно надо было перечитывать все заказы. Теперь же достаточно воспользоваться нововведением – инструментом анализа задач маршрутизации:
Данный инструмент расскажет обо всех особенностях заказов, загруженных в Систему, и в наглядной графической форме покажет: распределение временных окон, время пиковой нагрузки, весогабаритные характеристики, наличие/отсутствие поставщиков и их количество, наличие и состав зон, плотность заказов и многое другое.
Пересортируйте транспорт и сократите стоимость доставки в один клик
Минимальные затраты на доставку – основная цель любого перевозчика. При оптимизации, при подборе транспорта под маршрут система изначально учитывает стоимость километра/часа для каждого автомобиля. Однако часто бывает, что функция стоимости маршрута гораздо сложнее, чем линейная комбинация времени и километража (например требуется учесть зоны доставки, количество и сложность заказов и многое другое). И для того, чтобы разместить транспорт на маршруты согласно именно функции стоимости, в контекстное меню решения добавлен пункт«Оптимизировать транспорт», при нажатии на который система перераспределяет маршруты так, чтобы каждый из них выполнялся тем автомобилем, для которого значение функции стоимости маршрута минимально.
Итог: даже самый разношёрстный автопарк распределяется оптимально и выгодно – без ручного перебора вариантов.
Второе временное окна для поставщика
Добавлена возможность указывать второе временное окно для поставщика, что может быть удобно, например, при наличии у последнего обеденного перерыва.
Задавать второе временное окно для поставщика можно как при ручном добавлении, так и при импорте из файла и при добавлении по api.
Запрет на принятие маршрута в Logimus Route, если предыдущий маршрут не завершен
Ранее при работе с Logimus Route могла возникать ситуация, когда у курьера накапливалось несколько незавершённых маршрутов. При этом если забывать завершать маршруты, отчёт «План-факт» будет показывать неверную статистику и трек.
Теперь этот сценарий взят под контроль. Если в настройках Логистики → Logimus Route активирована опция «Добавить возможность завершить маршрут», приложение начинает предупреждать водителей о том, что они начинают новый маршрут, не завершив предыдущий. Для случаев, когда необходимо вообще запретить работать с новым маршрутов не завершив предыдущий, была добавлена настройка «Запретить принятие маршрута, если предыдущий не завершён»:
Таким образом, комбинация настроек позволяет гибко настроить процесс под бизнес-задачи: разрешить параллельную работу над несколькими маршрутами или сделать обязательным завершение каждого перед началом следующего.
Депо: время загрузки и разгрузки теперь учитывается раздельно
При построении маршрута время, которое автомобиль проводит в депо, напрямую влияет на его плановую длительность. В начале маршрута требуется время на загрузку товара, в конце – на сдачу документов и возврат тары. На практике эти процессы занимают разное время: загрузка обычно выполняется дольше, чем финальная разгрузка. Однако ранее для депо можно было задать только одно значение времени обслуживания, которое применялось и к первой, и к последней точке депо маршрута. В результате общая длительность маршрута могла быть завышена – например, если на разгрузку достаточно 5 минут, а в настройках стояло 30, маршрут искусственно «удлинялся» на 25 минут. Это мешало корректно оценивать занятость автомобиля и водителя и планировать повторные выезды.
Теперь для депо доступны два параметра: «Время на обслуживание» – для первой точки депо (загрузка) и «Время на обслуживание разгрузка» – для последней (возврат). При оптимизации для первой точки депо используется «Время на обслуживание», для последней – «Время на обслуживание разгрузка».
Теперь плановая длительность маршрута рассчитывается точнее – с учётом времени на загрузку и разгрузку. Это позволяет объективно оценивать занятость автомобиля и эффективно планировать повторные рейсы.
Добавлены шаблоны маршрутных листов
Маршрутные листы – удобный способ экспорта маршрута для передачи информации в печатном виде. Однако, когда для разных целей требовались разные маршрутные листы, например, для разных задач (один формат для водителя, а другой для склада) или типов маршрутов (один формат для городского маршрута, а другой для регионального), приходилось каждый раз заново настраивать поля и параметры выгрузки – это отнимало время.
Теперь в системе появилась возможность создавать и сохранять шаблоны маршрутных листов с индивидуальными названиями. Достаточно настроить один раз – и нужный формат всегда под рукой.
Кроме того, в каждый шаблон добавлена фильтрация по текстовым полям заказа. Это позволяет исключить попадание лишних заказов в лист определённого направления. Например, если товары со склада А отмечены в поле «Текст 1», при выгрузке можно отфильтровать по этому значению – и в маршрутном листе останутся только нужные позиции.
Теперь настройка маршрутных листов перестала быть надоедающей рутиной – шаблоны и фильтры экономят время и исключают лишнюю информацию.
Гибкий период загрузки фактических данных в отчете План-факт
В отчёте «План-факт» период подгрузки фактического трека можно расширить с помощью параметра «Добавочное время». Однако на практике время окончания маршрута почти всегда менее предсказуемо, чем время его начала. Например, при доставке с несколькими выездами в течение дня время возврата на склад может значительно сдвигаться из-за пробок, задержек на точках или дополнительных заказов. В таких случаях требуется добавочное время именно в конце маршрута, чтобы охватить крайние точки, выходящие за плановый период. Ранее же добавочное время применялось симметрично: один и тот же период добавлялся и к началу, и к концу.
Теперь добавочное время разделено на два независимых параметра: «Добавочное время до» и «Добавочное время после». Каждое значение настраивается отдельно – например, можно установить 0 минут до начала и 90 минут после окончания.
Раздельная настройка добавочного времени отчета «План-факт» позволяет адаптировать период фиксации фактического трека под условия конкретной организации, исключая пересечения с соседними маршрутами.
Поиск по ID в фильтре решений и маршрутов
В работе логиста иногда бывает нужно быстро найти конкретный маршрут, зная только его id – например, если коллега устно назвал номер или на руках оказался печатный маршрутный лист.
Для таких случаев в фильтре решений и маршрутов был добавлен фильтр по ID маршрута/решения:
Механик
Контроль принятия авто водителем во всплывающей подсказке Мониторинга
Для оперативного контроля автопарка важно видеть не только местоположение, но и статус приёмки автомобиля водителем. Во всплывающей подсказке Мониторинга и ранее отображался назначенный водитель, однако факт прохождения инспекции приёмки можно было проверить только в разделе Механик. Чтобы оценить полную картину по автомобилю, приходилось переключаться между разделами.
Теперь во всплывающей подсказке Мониторинга появилась индикация статуса принятия авто: «Авто принято» (с указанием даты и времени) или «Авто не принято» (водитель не закончил осмотр по инспекции приемки авто):
Оптимальный маршрут
Оптимальный маршрут: работа с план-фактом стала удобнее и быстрее
Раздел Оптимальный маршрут упрощает построение магистральных маршрутов и позволяет сравнивать их с фактическим треком через инструмент «План-факт».
Для повышения удобства работы с инструментом «План-факт» реализован ряд улучшений:
- добавление новых точек при просмотре план-факта заблокировано – случайные клики больше не меняют маршрут;
- ускорена загрузка фактических данных;
- нумерация точек на карте и в отчёте синхронизирована (промежуточные точки не отображаются);
- клик по точке в отчёте теперь открывает её на карте;
- улучшено визуальное различие между плановым и фактическим временем прибытия/убытия.
В результате сравнение плана и факта стало быстрее и нагляднее. Работа с план-фактом теперь не требует лишних действий, а аналитика по маршрутам стала удобнее и точнее.
Мониторинг
Запрос текущего местоположения по СМС – теперь и для приборов УМКа
Если прибор не передает данные по GPRS, в разделе Объекты можно отправить СМС-запрос и через ответную СМСку от прибора получить актуальные координаты автомобиля. Ранее такая возможность была реализована для трекеров Teltonika – теперь аналогичный функционал добавлен и для устройств УМКа.
Система отправляет СМС с командой на прибор, из ответа извлекает координаты и отображает их в системе.
Теперь владельцы приборов УМКа могут оперативно получать местоположение техники по СМС, когда передача данных по каналу GPRS недоступна.
